As baterias de iões de lítio são sistemas eletroquímicos e mecânicos complexos que são objecto de dezenas de normas internacionais de segurança.Discutiremos os aspectos ambientais críticos da segurança do LIB, rever as normas comuns de segurança para as baterias de iões de lítio e considerar a utilização de câmaras de ensaio de baterias personalizadas para manter os ensaiadores seguros.

Muitos LIBs são preocupações de segurança porque esses dispositivos são sensíveis à tensão e à temperatura, e a bateria é especificada para operar em uma faixa de temperatura de -30 a 55 ° C.
Em temperaturas superiores a 55°C (até cerca de 80°C), a bateria apresenta uma melhor capacidade de taxa devido a reações eletroquímicas mais rápidas e à rápida migração de íons do eletrólito e dos eletrodos.,As reacções secundárias tornam-se graves, resultando num rápido decaimento do volume.e qualquer coisa acima de 130 °C pode causar a fusão dos componentes da bateria e potencialmente causar um incêndio.

As baixas temperaturas podem causar mau desempenho da bateria e podem causar danos, mas geralmente não são um perigo para a segurança.A sobrecarga (voltagem demasiado elevada) pode conduzir à decomposição catódica e oxidação do eletrólitoA sobre descarga (voltagem demasiado baixa) pode causar a decomposição da interface de eletrólito sólido (SEI) no ânodo e pode causar oxidação da folha de cobre,danificar ainda mais a bateria.

Além de problemas operacionais e ambientais relacionados com a tensão e a temperatura, os danos mecânicos podem levar a problemas de segurança com o LIB.As normas de segurança para os LIB são igualmente abrangentes.
As cinco normas comuns de segurança para as baterias de iões de lítio são:

1,IEC 62133

A norma IEC62133 é uma norma de ensaio de segurança para baterias e baterias de iões de lítio e é um requisito de segurança para o ensaio de baterias e baterias secundárias que contenham eletrólitos alcalinos ou não ácidos.É usado para testar LIBs usados em eletrônicos portáteis e outras aplicaçõesA IEC 62133 aborda os riscos químicos e eléctricos e os problemas mecânicos, como as vibrações e os choques, que podem ameaçar os consumidores e o ambiente.

2,UN/DOT38.3

A norma UN/DOT38.3 (também conhecida como ensaio T1-T8 e UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5) abrange todos os LIB, as baterias de lítio metálico e os ensaios de segurança de transporte das baterias.O padrão de ensaio consiste em oito ensaios (T1 ️ T8), todos os quais se concentram em riscos específicos do transporte. UN/DOT 38.3 é uma norma de autocertificação que não requer testes de terceiros independentes,Mas o uso de laboratórios de teste de terceiros é comum para reduzir o risco de litígio em caso de acidente.　　

3,Classificação

A norma IEC 62619 abrange as normas de segurança para baterias de lítio secundárias e pacotes de baterias, especificando os requisitos para a aplicação segura de LIBs em aplicações electrónicas e outras aplicações industriais.Os requisitos de ensaio da norma IEC 62619 aplicam-se tanto a aplicações estacionárias como a aplicações de energia.
Aplicações estacionárias incluem telecomunicações, fontes de alimentação ininterruptas (UPS), sistemas de armazenamento de energia elétrica, interruptores de serviços públicos, fontes de alimentação de emergência e aplicações semelhantes.Aplicações de energia incluem empilhadeiras, carrinhos de golfe, veículos guiados automáticamente (AGV), ferrovias e navios, excluindo os veículos rodoviários.

4,UL1642

UL1642 é a norma UL para a segurança das baterias de lítio, que especifica os requisitos normalizados para as baterias de lítio primárias e secundárias utilizadas como fonte de energia em produtos eletrónicos.A UL1642 abrange:

1Baterias de lítio substituíveis por técnicos que contenham 5,0 gramas (0,18 onças) ou menos de lítio metálico.0 grams of lithium will be judged on their compliance with the requirements (if applicable) and will be subject to additional tests and inspections to determine whether the battery can be used for its intended use.
2Baterias de lítio substituíveis pelo utilizador, cada célula eletroquímica contém não mais de 4,0 gramas (0,13 onças) de lítio metálico e não mais de 1,0 gramas (0,04 onças) de lítio metálico.Baterias superiores a 4.0 gramas ou baterias com mais de 1,0 gramas de lítio requerem inspecção e ensaio adicionais para determinar se a bateria ou a bateria podem ser utilizadas para o seu uso previsto.

5,UL2580x

UL2580x é a norma UL para a segurança das baterias dos veículos elétricos e consiste em vários ensaios, incluindo:

Curto-circuito de bateria de alta corrente: é executado numa amostra totalmente carregada. A amostra é curtocircuitada utilizando uma resistência total do circuito de ≤ 20mΩ.A ignição por faísca detecta a presença de concentrações inflamáveis de gases na amostra e não apresenta sinais de explosão ou incêndioAlém disso, o vapor não é ventilado para o exterior através de aberturas ou sistemas designados.Se o LIB continuar a funcionar após um ensaio de curto-circuitoOs ensaios de curto-circuito podem ser realizados em subconjuntos em vez de em todo o conjunto de armazenamento de energia (EESA).

Extrusão de bateria: executar em uma amostra totalmente carregada e simular o impacto de um acidente de veículo na integridade EESA.A ignição por faísca detecta a presença de uma concentração inflamável de gás numa amostra e não há sinais de explosão ou incêndio.Não são liberados gases tóxicos.

Extrusão de célula (vertical): executada numa amostra totalmente carregada. A força aplicada no ensaio de extrusão deve ser limitada a 1000 vezes o peso da bateria.A ignição por faísca detecta a presença de uma concentração inflamável de gás na amostra e não há sinais de explosão ou incêndio.Não são liberados gases tóxicos.