Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

É possível trocar baterias de veículos elétricos com baterias de chumbo-ácido por baterias de íon de lítio? As razões para não propor a substituição de baterias de chumbo-ácido por baterias de íon de lítio são as seguintes: 1. O custo de produção das baterias de íon de lítio é alto. O equipamento de produção é caro e o custo da mão de obra representa cerca de 40% do custo de produção. O preço é cerca de três vezes maior que o das baterias de chumbo-ácido. A relação custo-benefício do preço três vezes maior não é alta, o que dá às pessoas a sensação de ser chamativo. Além disso, as baterias de íon de lítio são difíceis de reciclar e a taxa de reutilização não é alta. 2. Devido ao tamanho pequeno das baterias de íon de lítio, várias baterias de íon de lítio são conectadas em série durante a montagem. Durante o transporte e o uso, uma junta de solda pode se desconectar ou ser mal soldada, o que é um problema comum ao conectar baterias de íon de lítio. 3. As baterias de íon de lítio têm riscos potenciais de segurança de incêndio e explosão. Isso é especialmente verdadeiro quando os consumidores compram baterias de íon de lítio inferiores online sem saber. Em veículos elétricos, as condições de vedação não são muito boas, e a umidade facilmente leva a mau contato e outros riscos de segurança. Como converter veículos elétricos com baterias de chumbo-ácido em baterias de íon de lítio O primeiro passo, tomando uma bateria de chumbo-ácido de 48V como exemplo, é abrir os quatro parafusos de canto da bateria e abrir cuidadosamente a tampa superior. Você pode ver que há 4 baterias de chumbo-ácido de 12V dentro; O segundo passo é remover os fios da bateria com um ferro de solda depois de lembrar do circuito da bateria. Tenha cuidado para evitar que a bateria de íon de lítio entre em curto-circuito durante a operação. O terceiro passo é retirar todas as baterias antigas e colocar a bateria de lítio. Ao instalar a bateria, existem alguns pequenos plásticos salientes no interior que separam a bateria de chumbo-ácido original. Isso deve ser removido, caso contrário, a nova bateria será desgastada no futuro. O quarto passo é conectar os terminais na bateria de íon de lítio e envolvê-los com fita isolante. No entanto, deve-se notar que, quando a bateria de chumbo-ácido original é substituída por uma bateria de íon de lítio, é necessário que ela corresponda à voltagem da bateria original do veículo, para que a capacidade possa ser aumentada e a vida útil da bateria seja maior. Mesmo com a mesma capacidade, a bateria de íon de lítio terá uma vida útil e durabilidade maiores. Em segundo lugar, deve-se notar que o carregador original não pode carregar baterias de lítio, e um carregador especial deve ser comprado separadamente ou personalizado.

Como funcionam as baterias secasA bateria seca pertence à bateria primária na fonte de alimentação química, que é uma bateria descartável,que usa a barra de carbono como o elétrodo positivo e o cilindro de zinco como o elétrodo negativo para converter energia química em energia elétrica para alimentar o circuito externoNas reações químicas, porque o zinco é mais ativo que o manganês, o zinco perde elétrons e é oxidado, e o manganês ganha elétrons e é reduzido.As baterias secas não são apenas adequadas para lanternas, rádios semicondutores, gravadores, câmaras, relógios electrónicos, brinquedos, etc., mas também adequados para campos especiais, investigação científica, telecomunicações, navegação, uso especial,Medicina e outros domínios da economia nacional, que são muito fáceis de usar. Geralmente, a maioria das baterias secas são baterias de manganês e zinco, com uma vareta de carbono do cátodo no meio, uma mistura de grafite e dióxido de manganês e uma camada de malha de fibra no exterior.A rede é revestida com uma pasta de eletrólitos espessa, que consiste numa solução de cloreto de amónia e amido, e numa pequena quantidade de conservantes.O importante princípio de funcionamento das baterias secas é que a reação redox é realizada em um ciclo fechado.Zn+2MnO2+2NH4Cl=ZnCl2++Mn2O3+2NH3+H2O Qual é o modelo de bateria seca?Os modelos de baterias secas são geralmente divididos em: 1, 2, 3, 5 e 7, dos quais os números 5 e 7 são particularmente utilizados.e a bateria AAA é a não. 7 bateria! AA e AAA indicam ambos o modelo de bateria; Com o desenvolvimento da ciência e da tecnologia, as baterias secas se desenvolveram em uma grande família, com cerca de 100 espécies até agora.Os mais comuns incluem baterias secas de zinco-manganês, baterias secas alcalinas de zinco-manganês, baterias secas de magnésio-manganês, baterias de zinco-ar, baterias de óxido de zinco-mercúrio, baterias de óxido de zinco-prata, baterias de lítio-manganês, etc.AA é o que normalmente chamamos bateria número 5, o tamanho geral é: diâmetro 14mm, altura 49mm;AAA é o que normalmente chamamos de baterias número 7, e o tamanho geral é: diâmetro 11mm, altura 44mm. Qual é a tensão de uma bateria seca?O valor da tensão da bateria seca é expresso em volts (V), também conhecido como diferença de potencial ou diferença de potencial,que é a diferença de energia causada pela diferença no potencial elétrico dos eletrodos positivos e negativos da bateria de lítio de potência no campo eletrostático, e a tensão da bateria seca é um processo variável no ambiente da bateria seca.A tensão da bateria seca é dividida em três tipos: tensão padrão, tensão de circuito aberto e tensão de trabalho.Baterias recarregáveis de hidreto de níquel-cádmio ou níquel-metal são 1.2V, existem também baterias cilíndricas de iões de lítio de 3,7V, baterias de armazenamento de 2V, etc., e a Europa também tem uma bateria recarregável de zinco de 1,9V.

As baterias de iões de lítio podem queimar e explodir? A bateria de iões de lítio de polímero é um novo tipo de bateria com uma variedade de vantagens distintas, como alta densidade de energia, miniaturização, ultrafinitude, peso leve e alta segurança.Em termos de forma, as baterias de polímero de lítio possuem as características de ultrafinitude, que podem ser fabricadas em baterias de qualquer forma e capacidade de acordo com os requisitos de vários produtos.A espessura mínima que pode ser alcançada por este tipo de bateria pode ser tão pequena quanto 0.5mm, e não há efeito de memória. A bateria de iões de lítio de polímero em bolsa é um produto de bateria de iões de lítio feito de embalagem flexível e eletrólito de polímero que não explode quando utilizado e armazenado em circunstâncias normais,a menos que tenha um curto-circuito devido a uma forte destruiçãoA atual bateria de iões de lítio polimérico é principalmente uma bateria de bolsa, usando película de alumínio-plástico como a casca, quando o eletrólito orgânico é usado dentro, mesmo se o líquido está muito quente,Não explode., porque a bateria de plástico-alumínio de película de polímero utiliza estado sólido ou gelatinoso sem vazamento, mas naturalmente quebrado.Mas nada é absoluto, se a corrente instantânea for grande o suficiente para causar um curto-circuito, não é impossível que a bateria se queime ou explode espontaneamente,e a ocorrência de acidentes de segurança de telemóveis e tablets é causada principalmente por esta situação. A forma correta de carregar baterias de iões de lítio de polímero 1Por favor, confirme a temperatura ao carregar.Em um ambiente de baixa temperatura, o mecanismo de protecção de baixa temperatura da bateria de iões de lítio de polímero promoverá a reacção química das substâncias na bateria,por isso não pode ser carregado ou a velocidade de carregamento é reduzida, e a altas temperaturas, a bateria será instável e até causará uma explosão! 2. Preste atenção ao número de carregamentos e carregamentos frequentesHá um ditado: cada bateria de telemóvel tem um número fixo de cargas, se o número de vezes de carregamento for muito grande, acelerará o grau de envelhecimento e tensão da bateria!Isto é errado., carregamento frequente é na verdade um pouco bom para a bateria!

Após a pré-solução da bateria de íons de lítio usada, a composição dos produtos de ruptura geralmente obtidos é relativamente complexa, incluindo a carcaça da bateria de íons de lítio, material catódico, material anódico, coletor de corrente de cobre, coletor de corrente de alumínio, separador, eletrólito, etc., que devem ser ainda separados e resolvidos. O processo de reciclagem de metais valiosos é importante para o processo de reciclagem de metais de baterias de íons de lítio usadas, incluindo separação física, pirometalurgia e hidrometalurgia. Em relação à utilidade das baterias de íons de lítio usadas, entendemos que cobalto, lítio, cobre e plásticos em baterias de íons de lítio gastas são recursos preciosos com alto valor de reciclagem. 1. Método de classificação físicaO método de separação física é um método de classificação baseado no tamanho das partículas, densidade, magnético e outras diferenças de desempenho do material, e os importantes incluem peneiramento, separação por gravidade, flotação, separação magnética, etc. Em primeiro lugar, um triturador vertical, um agitador de vento e uma peneira vibratória são usados para classificar e resolver a bateria de íons de lítio usada, e após a ruptura e classificação, o material catódico, o material anódico, o separador, o coletor de corrente e assim por diante são obtidos. Em seguida, o material catódico e o material anódico são resolvidos por calor a 500°C, e então o óxido de lítio cobalto e o grafite são separados por flotação, e a taxa de recuperação do óxido de lítio cobalto neste processo pode atingir 97%. 2. PirometalurgiaO método pirometalúrgico deve pré-resolver a bateria de íons de lítio usada, retirar a carcaça da bateria e, em seguida, reduzir o material misturado para torrar, os aglutinantes e outras matérias orgânicas escapam na forma de gás, a maior parte do óxido de lítio com baixo ponto de ebulição escapa na forma de vapor, absorvido e recuperado com água, e outros metais (cobre, níquel, cobalto, etc.) são formados em ligas metálicas, e então a produção profunda é realizada com tecnologia hidrometalúrgica, e o flúor e o fósforo no eletrólito são solidificados na escória. A Umicore International S.A. possui uma planta de reciclagem com capacidade anual de 7.000 toneladas de baterias usadas em Oren, Bélgica. A reciclagem de baterias de íons de lítio está prestes a ser a próxima indústria a explodir! O tamanho do mercado de reciclagem de baterias de íons de lítio pode exceder 10 bilhões, e as baterias de íons de lítio contêm substâncias menos tóxicas, por isso não é muito significativo discutir seu problema de poluição. É importante olhar para o controle da empresa de processamento.

Do ponto de vista da estrutura da bateria de íons de lítio, ela é dividida principalmente nas cinco partes seguintes: 1. Materiais catódicos: óxidos de metais de transição ou compostos polianiônicos com estrutura lamelar ou espinélio com capacidade de intercalação de lítio, com alto potencial de eletrodo e estrutura estável, como óxido de lítio cobalto, óxido de lítio manganês, fosfato de ferro lítio, materiais ternários, etc. 2. Materiais anódicos: grafite lamelar, elementos metálicos e óxidos metálicos com potencial próximo ao potencial do lítio, estrutura estável e grande capacidade de armazenamento de lítio, como grafite, microesferas de carbono de fase central, titanato de lítio, etc. 3. Eletrólito: um solvente orgânico dissolvido em sal de lítio eletrolítico, fornecendo íons de lítio. Os sais de lítio eletrolíticos são LiPF6, LiClO4, LibF4, etc., e o solvente orgânico é composto principalmente por uma ou várias misturas de carbonato de dietila, carbonato de propileno, carbonato de etileno, éster dimetílico, etc. 4. Separador: colocado entre os eletrodos positivo e negativo, protegendo contra o contato direto entre os eletrodos positivo e negativo e permitindo que a membrana microporosa de polieno, através da qual os íons Li+ passam, como polietileno (PE), polipropileno (PP) ou seus filmes compostos, separador de três camadas PP/PE/PP. 5. Carcaça: embalagem da bateria, principalmente carcaça de alumínio, placa de cobertura, abas, folhas isolantes, etc.

Atualmente, a maioria das baterias de polímero de íon de lítio domésticas são apenas baterias tipo pouch, utilizando filme de alumínio-plástico como invólucro, mas o eletrólito não mudou. Este tipo de bateria também pode ser afinado, suas características de descarga em baixa temperatura são melhores do que as baterias de polímero, e a densidade de energia do material é basicamente a mesma das baterias de íon de lítio líquidas e das baterias de polímero em geral, mas devido ao uso de filme de alumínio-plástico, é mais leve do que as baterias de lítio líquidas comuns. Em termos de segurança, quando o líquido está apenas fervendo, o filme de alumínio-plástico da bateria tipo pouch naturalmente se inflará ou se romperá, e não explodirá. 1. Ao carregar a bateria de polímero de íon de lítio, é melhor escolher o carregador especial original, caso contrário, isso afetará ou danificará a bateria de polímero de íon de lítio.2. Ao carregar baterias de polímero de íon de lítio, é melhor carregá-las lentamente e tentar evitar o carregamento rápido, pois o carregamento e descarregamento repetidos também afetarão a vida útil das baterias de polímero de íon de lítio.3. Se o celular não for usado por mais de 7 dias, a bateria de polímero de íon de lítio deve ser totalmente utilizada antes do uso, e a bateria de polímero de íon de lítio tem autodescarga. 4. O tempo de carregamento da bateria de polímero de íon de lítio não deve ser o máximo possível, para carregadores gerais, quando a bateria de polímero de íon de lítio estiver transbordando, deve-se parar o carregamento imediatamente, caso contrário, a bateria de polímero de íon de lítio afetará o desempenho da bateria devido ao aquecimento ou superaquecimento.5. Após a bateria de polímero de íon de lítio ser carregada, tente deixá-la no carregador por mais de 10 horas e, se não for usada por um longo período, o celular e a bateria de polímero de íon de lítio devem ser separados.

A bateria de íons de lítio movida por fosfato de ferro de lítio tem uma vida útil de ciclo de mais de 2.000 vezes e pode atingir 2.000 vezes quando usada com carga padrão (taxa de 5 horas).A bateria de chumbo-ácido da mesma qualidade é uma nova metade de um ano, uma bateria velha de seis meses e uma de manutenção e manutenção de seis meses, no máximo 11,5 anos, enquanto a bateria de fosfato de ferro de íons de lítio será utilizada por 7-8 anos nas mesmas condições.Tudo considerado., a relação desempenho/preço será mais de 4 vezes superior à das baterias de chumbo-ácido. Segura para utilizaçãoO fosfato de ferro de lítio lida completamente com os riscos de segurança do óxido de cobalto de lítio e óxido de manganês de lítio,O óxido de lítio-cobalto e o óxido de lítio-manganês explodem em caso de forte colisão e representam uma ameaça à segurança da vida dos consumidores., enquanto o fosfato de ferro de lítio não explodirá mesmo nos piores acidentes de trânsito após uma detecção de segurança rigorosa. Resistência à alta temperaturaO pico térmico máximo do fosfato de ferro de lítio pode atingir 350 °C e 500 °C, enquanto o óxido de lítio manganês e o óxido de cobalto de lítio são apenas cerca de 200 °C.O intervalo de temperatura de funcionamento é amplo (-20C-+75C), e tem alta resistência à temperatura, e o pico de aquecimento da bateria de fosfato de ferro de lítio pode atingir 350 °C e 500 °C, enquanto o óxido de lítio manganês e óxido de lítio cobalto são apenas cerca de 200 °C. capacidadeTem uma capacidade maior do que as baterias gerais (ácido-chumbo, etc.).Um fenômeno chamado efeito memóriaTal como acontece com as baterias de hidreto de níquel-metal e de níquel-cádmio, não existe tal fenômeno nas baterias de fosfato de ferro de iões de lítio, não importa em que estado se encontre a bateria.Pode ser carregado e usado a qualquer momento, e não há necessidade de guardá-lo e depois carregá-lo. Nenhum efeito de memória.O desempenho das baterias de iões de lítio movidas a lítio depende dos materiais do cátodo e do ânodo e o seu desempenho de segurança e vida útil são incomparáveis com outros materiais,que são também os mais importantes indicadores técnicos das baterias de íons de lítio. A vida útil do ciclo de carga e descarga de 1C é de até 2000 vezes. Uma única bateria não arde quando sobrecarregada a 30V, e não explode quando perfurada.Os materiais de cátodo de fosfato de ferro de lítio tornam as baterias de íons de lítio de grande capacidade mais fáceis de usar em sériePara satisfazer as exigências de carregamento e descarga frequentes de veículos elétricos.

O que é um ciclo de carga Muitas pessoas pensam que a vida útil de uma bateria de polímero é o número de cargas, mas na verdade, não é verdade, estritamente falando, deve ser chamado de ciclo de carga.Um ciclo de carga completo é carregar 100% e depois colocar 100% de carga. A vida útil de uma bateria de lítio é de cerca de 300-500 ciclos completos de carga. A declaração correta sobre a vida útil de uma bateria de lítio deve ser 300-500 vezes de carga e descarga completa. Ou seja,,Suponhamos que uma bateria está cheia a 100%: 50% é usada, 30% é carregada, este não é um ciclo completo, um ciclo completo é carregado e descarregado dois 100%, este é realmente um ciclo de 40%,e quando você usa 60% e carrega 40%, então haverá um ciclo de 90%. E assim por diante; O que fazer se você não usar bateria de lítioA taxa de auto-descarga das baterias de polímero de lítio ainda é um pouco alta, por uma questão de seguro, se você não usá-lo, é melhor transbordar primeiro, e depois selar em um saco plástico e armazená-lo.Deve ser retirado e utilizado uma vez em 1-2 meses.O máximo não deve exceder 3 meses, e deve ser retirado e carregado uma vez.A atividade dos íons lítio diminuirá, o que terá um impacto na duração da bateria. Como carregá-lo melhor?A última pequena sugestão, é melhor não usar um carregador miscelâneo para carregar a bateria de lítio original, basta usar o equipamento + carregador original, ou comprar o carregador de assento original.Porque os carregadores variados muitas vezes não usam tensão e corrente padrão, é prejudicial para a bateria original. especialmente o carregador antiquado com uma função de descarga, não o use, se você acidentalmente sobre-descarregar, a bateria vai acabar.

1- Mais fino, melhor desempenho.No passado, a bateria era removível, por isso sempre havia algum espaço no meio, mas depois de não ser removível, a bateria do telefone e a tampa traseira do telefone cabem bem. 2.Mais seguro.Se estiver a utilizar acessórios não originais, as possibilidades de riscos de segurança aumentam muito.Geralmente pode carregar o telemóvel várias vezes, e também pode carregar vários telefones celulares ao mesmo tempo. 3.Fácil de reciclar e ecológicoHoje, cada vez mais defendem o tema da proteção ambiental, se é uma bateria removível, a bateria está quebrada, podemos jogar fora a bateria em outro lixo, mas, na verdade,A bateria causará grande poluição ao ambienteSe não for removível, é reciclado com o seu telefone, o que é mais ecológico e mais fácil de reciclar.

O tamanho da corrente de curto-circuito paralelo das baterias de fosfato de ferro de lítio depende da corrente nominal e do número de baterias.É calculado da seguinte forma: corrente de curto-circuito paralelo = corrente máxima da bateria × número de células. 1- Cálculo da corrente de curto-circuito paralelo de uma bateria de fosfato de lítioQuando as baterias de fosfato de ferro de lítio são ligadas em paralelo, o cálculo da corrente de curto-circuito é a chave.O tamanho da corrente de curto-circuito paralelo é determinado pela corrente nominal da bateria, ou seja, a corrente máxima que a bateria pode produzir quando está a funcionar normalmente, e o número de baterias em paralelo.Podemos rapidamente derivar o valor da corrente de curto-circuito paralelo. 2Considerações de segurança do sistemaAo projetar um sistema paralelo de bateria de fosfato de ferro de lítio, não só precisamos calcular a corrente de curto-circuito,Mas também considerar se a corrente nominal do sistema é grande o suficiente para acomodar esta correnteSe a corrente de curto-circuito paralelo exceder a corrente nominal do sistema, pode levar a consequências graves, tais como superaquecimento da bateria, combustão ou mesmo explosão.Portanto, a escolha da bateria certa, usando uma conexão confiável, instalar um dispositivo de controle de temperatura,e controlar adequadamente o processo de carga e descarga são todos passos importantes para garantir a segurança do sistema. 3. Fatores que afectam a corrente de curto-circuitoPara além da corrente nominal e do número de baterias, existem outros factores que também podem afectar a corrente de curto-circuito das baterias de fosfato de lítio.a estrutura interna da bateria, a escolha do material do eléctrodo e a vida útil da bateria têm todos um impacto na sua segurança.e colisões externas também podem causar curto-circuito dentro da bateria.Em resumo, ao conceber e utilizar um sistema paralelo de baterias de fosfato de ferro e lítio, é necessário considerar de forma abrangente vários factores para assegurar a segurança e a estabilidade do sistema.Através de métodos de cálculo científicos e medidas de segurança rigorosas, podemos aproveitar plenamente as vantagens das baterias de fosfato de ferro-lítio para fornecer um suporte de energia confiável para várias aplicações.

Atualmente, as baterias de íon de lítio são amplamente utilizadas em todos os setores no campo de equipamentos industriais, mas como não existem especificações fixas e requisitos de tamanho convencionais no campo industrial, não existem produtos convencionais para baterias de lítio industriais, e todos precisam ser personalizados, então quanto tempo leva para personalizar um grupo de baterias de íon de lítio? Em condições normais, o tempo de personalização das baterias de íon de lítio é de cerca de 15 dias;No primeiro dia após receber a demanda do pedido, a equipe de P&D avalia a demanda do pedido, orça a amostra e estabelece o projeto do produto personalizado.Dia 2: Seleção e projeto de circuito para as células da bateria do produtoDia 3: Determinar o diagrama de estrutura com o cliente e conduzir negociações comerciais No quarto dia, começaremos a comprar materiais, testar e depurar a verificação do projeto da placa de proteção BMS, montagem da bateria, carga e descarga cíclica, circuito, etc.Em seguida, embalagem, armazenamento, inspeção de qualidade, entrega até o transporte ao cliente, o cliente para testes de amostra, etc., em circunstâncias normais, leva cerca de 15 dias úteis.A montagem da bateria de lítio não é como o tipo de células de bateria desconhecidas e placas de proteção BMS em pequenas oficinas, pegue-as diretamente para embalagem em série e paralela e envie-as diretamente sem testes e verificação, esse tipo de bateria geralmente é uma guerra de preços, o preço da bateria é muito baixo e não há garantia pós-venda, basicamente faz um negócio único, compre baterias ou é recomendado ir a um fabricante de baterias profissional e regular para comprar, e a qualidade do pós-venda é mais garantida.

Hoje vamos explorar um tópico muito prático: porque é que as baterias se comportam de forma tão diferente a altas e baixas temperaturas?As baterias tornaram-se quase parte integrante da nossa vida.Mas já repararam que num dia quente de verão, a bateria do telefone parece esgotar-se muito rapidamente, e num dia frio de inverno, a bateria parece perder subitamente a sua vitalidade?Qual é a ciência por trás disto?Não te preocupes, eu levo-te a descobrir. 1Propriedades físicas e químicas dos materiais das bateriasEm primeiro lugar, temos de falar sobre o núcleo da bateria - o material. O desempenho de uma bateria depende muito dos materiais utilizados.Diferentes materiais têm diferentes sensibilidades à temperaturaNo caso das baterias de alta e baixa temperatura, alguns materiais podem tornar-se mais ativos e condutores, mas a baixas temperaturas, os materiais de alta e baixa temperatura podem tornar-se mais ativos e condutores.podem tornar-se preguiçosos ou até mesmo falharÉ como se deixássemos uma planta tropical crescer no Ártico frio, ela vai ter dificuldade em se adaptar. 2A relação entre condutividade e temperaturaA condutividade é uma medida da capacidade de um material conduzir eletricidade, e é particularmente sensível à temperatura.A condutividade elétrica dos materiais das baterias aumenta tipicamenteNo entanto, em temperaturas baixas, a situação é completamente inversa.A resistência interna da bateria aumentaráÉ por isso que a bateria do seu telefone cai tão rápido nos meses frios de inverno.3. Diferenças no comportamento dos eletrólitosAgora, vamos falar sobre eletrólitos. O eletrólito é o meio para o fluxo de íons na bateria, e seu desempenho afeta diretamente a eficiência de carga e descarga da bateria.A altas temperaturasO eletrólito pode manter uma boa fluidez, mas a baixas temperaturas pode tornar-se viscoso ou até mesmo solidificar.águaNo inverno, o que afecta seriamente a condução iónica no interior da bateria, resultando numa diminuição do desempenho da bateria.4Efeitos da expansão e contracção térmicasAlém disso, não podemos ignorar os efeitos da expansão e contração térmicas..Se não for controlado adequadamente, esta expansão e contração pode levar a danos na estrutura da bateria, o que por sua vez pode afetar o desempenho e a vida útil da bateria.se o alicerce não for forte, o mínimo de vento e erva pode causar problemas. 5Limitações da cinética das reações químicasO processo de carregamento e descarga de uma bateria é na verdade um processo de uma série de reações químicas.Imagine como é difícil fazer um grupo de pessoas correr uma maratona rapidamente no vento frio no inverno.Da mesma forma, as baixas temperaturas podem retardar as reacções químicas no interior da bateria, o que resulta numa diminuição do desempenho de carga-descarga da bateria.6Consideração da segurança da bateriaA segurança é um fator importante que não pode ser ignorado na concepção da bateria.A degradação do desempenho da bateria pode afectar a utilização do dispositivo.Por conseguinte, os fabricantes de baterias devem conceber as baterias tendo em conta estes fatores de temperatura para garantir que as baterias sejam seguras e fiáveis.É como projetar um carro com desempenho na rodovia e segurança nas estradas de montanha.. 7Soluções e desafios actuaisOs cientistas e os engenheiros desenvolveram soluções para estes desafios. Por exemplo, o desempenho da bateria a baixas temperaturas pode ser melhorado através do uso de materiais e projetos especiais.Estas soluções enfrentam muitas vezes desafios técnicos e de custoComo melhorar o desempenho da bateria, controlando os custos e assegurando a segurança, é um problema que os fabricantes de baterias têm de resolver. Através da discussão, aprendemos sobre a complexidade da diferença de desempenho da bateria a altas e baixas temperaturas.,com a investigação e inovação contínuas, temos motivos para esperar que as baterias futuras sejam capazes de lidar melhor com os desafios das altas e baixas temperaturas.É como uma maratona sem fim à vista., e cientistas e engenheiros estão a avançar para alcançar novos destinos.