Pacote de baterias recarregáveis de ferro-lítio-fosfato de 25,6V 30AH para alimentação

Bateria recarregável de ferro-lítio-fosfato 25.6V 30AH

Como parte importante dos veículos de energia nova, a concepção estrutural e a inovação tecnológica das baterias de potência têm sempre atraído muita atenção.,O CTP (Cell-to-Pack) e o CTC (Cell-to-Chassis) desencadearam discussões acaloradas dentro e fora da indústria em torno do projeto estrutural das baterias de potência.Este artigo irá comparar e analisar os dois conceitos de projeto de estrutura da bateria de potência, CTP e CTC, e discutir as suas vantagens e desvantagens e o seu impacto na indústria de baterias de potência.

CTP ((Cell-to-Pack))

O CTP é um conceito de projeto que integra uma célula única diretamente num pacote de baterias.eliminação do processo tradicional de montagem de módulosEste conceito de concepção reduz a complexidade do sistema de baterias, reduz a perda de densidade de energia e melhora a eficiência energética global.A estrutura CTP da bateria pode ser mais compacta, reduzem o desperdício de espaço e, ao mesmo tempo, apresentam certas vantagens em termos de segurança e de dissipação de calor.

CTC (Cell-to-Chassis)

A CTC deve incorporar diretamente a célula de bateria na estrutura do chassi do veículo para realizar o projeto integrado da bateria e do chassi.Este conceito de projeto pode tornar a célula da bateria mais compactamente instalada no chassi do veículo, melhorando a resistência estrutural e a estabilidade de todo o veículo.a estrutura CTC pode reduzir eficazmente o peso do veículo e melhorar a eficiência energética e o desempenho do veículo;Além disso, a estrutura CTC também favorece a gestão térmica e a dissipação de calor da bateria, e melhora a segurança e a estabilidade do sistema de bateria.

CTP VS CTC

No conceito de concepção do CTP e do CTC, cada um tem as suas próprias vantagens únicas.que favoreça a melhoria geral da eficiência energética e da utilização do espaço do sistema de bateriasA estrutura CTC presta mais atenção ao projecto integrado de todo o veículo, o que pode melhorar o desempenho e a segurança de todo o veículo.

No entanto, as estruturas do CTP e do CTC também apresentam os seus próprios desafios e limitações.A estrutura CTP ainda precisa resolver problemas técnicos em termos de gestão térmica e dissipação de calor das células de bateria, enquanto a estrutura CTC requer um nível mais elevado de concepção e fabrico do veículo para alcançar a combinação perfeita de bateria e chassi.